近日，隧道股份上海隧道成功中标“上海轨道交通市域线机场联络线工程（西段）JCXSG-3标”。该标段拟采用14m级国产盾构施工，其隧道内部结构采用全预制拼装工艺
上海轨道交通市域线机场联络线工程
上海轨道交通市域线机场联络线工程是上海市第一条以轨道交通形式运行的市域铁路。该工程呈东西走向，设站9座，全长68.6km，其中地下段总长56.7km（含盾构区间49.7km），桥梁段总长8.0km，路基段总长3.9km。整个工程分成浦西段、浦东段和跨越黄浦江的越江段。全线计划将采用铁路双线制式，使用CRHF市域动车组，最高设计时速160km。
隧道股份上海隧道成功中标西段工程建设
近日，隧道股份上海隧道成功中标“上海轨道交通市域线机场联络线工程（西段）JCXSG-3标”。该标段西起虹桥枢纽，东至华泾站东端头井。含梅富路盾构始发井、3号风井、华泾站活塞风井，梅富路工作井~3号风井~2号风井区间盾构隧道(含进出洞加固)施工，华泾站~梅富路工作井区间盾构隧道(含进出洞加固)施工，站后接口工程施工，以及该段范围内前期工程中的涉河改造工程。
国产盾构+全预制拼装助力工程施工
工程（西段）JCXSG-3标2个盾构区间隧道计划采用由上海隧道自主研发的14m超大泥水平衡盾构施工，这也是上海首次使用超大直径国产盾构建设市域铁路项目。
隧道为单洞双线形式，内部结构均采用全预制拼装工艺，这在市域铁路隧道结构施工中也是首次应用。
穿越施工成难题
该工程2个盾构区间共需穿越近30处建（构）筑物，其中包括铁路线路4处、轨道交通3处、高速公路1处、高压线塔4处，以及大量房屋结构。
其中在穿越轨交15号线时，需确保轨交的正常运营安全，其难度较大。此外，在穿越景洪路桥桩时，区间隧道将从两桥桩中穿过，对于桥桩的保护及隧道的安全也是该工程项目的一大难题。
该工程计划2024年建成投运，届时将虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间缩短至40min以内。
