隧道股份6月25日晚公告，公司全资子公司上海隧道6月份参与了“上海轨道交通市域线机场联络线工程（西段）JCXSG-3标施工招标”项目的公开招标。近日确定上海隧道为该项目中标人，中标价25.23亿元，工期1449天。
上海轨道交通机场联络线是上海市的重大工程，也是上海轨道交通最新开工的线路，这条线路也是上海市第一条以轨道交通形式运行的市域铁路，非常有代表性。
该线路呈东西方向走向，设站9座，从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线，七宝，华泾，三林，张江，迪士尼，浦东国际机场等重要地区，最后达到上海东站。全长68.6Km，其中地下段总长56.7km（含盾构区间49.7km），桥梁段总长8.0km，路基段总长3.9km。
此次隧道股份上海隧道中标项目位于西起虹桥枢纽，东至华泾站东端头井。含梅富路盾构始发井、3#风井、华泾站活塞风井，梅富路工作井~3#风井~2#风井区间盾构隧道(含进出洞加固)施工，华泾站~梅富路工作井区间盾构隧道(含进出洞加固)施工，站后接口工程施工，以及该段范围内前期工程中的涉河改造工程。
从隧道股份上海隧道获悉，两个盾构区间计划均采用由上海隧道自主研发的14m超大泥水平衡盾构施工，这也是上海首次使用超大直径国产盾构建设市域铁路项目。隧道内将采用单洞双线形式运行，内部结构采用全预制拼装工艺——隧道内部结构预制构件均在工厂内生产完成，然后运抵现场像“搭积木”般进行拼装，这也是市域铁路领域首次应用，其技术难度非常大。实施过程中，施工人员将会遇到的难题包括衔接地方受力点的精准对接、保证承载重量前提下的安全性等各方面难题。通过前期不断的测试、模拟实验，隧道股份将确保最迅速、最优质、最安全地完成施工。
另悉，该工程项目周边环境十分复杂：两个盾构区间共需穿越近30处建（构）筑物，其中包括铁路线路4处，轨道交通3处，高速公路1处，高压线塔4处，以及大量房屋结构。其中在穿越轨交15号线时，需确保轨交的正常运营安全，其难度较大。此外，在穿越景洪路桥桩时，区间隧道将从两桥桩中穿过，对于桥桩的保护及隧道的安全也是该工程项目的一大难题。
面对极为复杂的周边环境和施工难度，隧道股份上海隧道施工团队在项目伊始，着手组织前期策划，全面分析施工过程中需要考虑的各种因素，并制定了合理周详的施工阶段方案，确保项目顺利推进。
▲华泾站
上海轨道交通机场联络线按照工程分成了三个段：浦西段，浦东段，还有跨越黄浦江的越江段。全线计划将采用铁路双线制式，使用CRHF市域动车组，最高设计时速160km，初、近期采用4辆编组，远期逐渐过渡到8辆编组。
▲上海轨道交通机场联络线的三个区段
▲上海轨道交通机场联络线使用动车组
▲上海轨道交通机场联络线使用动车组