小编语
近日，在美国工程公司协会（ACEC）年会上，西雅图SR99隧道工程经过与全球的196个工程的角逐，最终荣获全美最高级别的工程成就奖之一：美国工程公司协会（ACEC）重大概念奖。
全长3.2km的SR99工程已于今年2月正式通车，作为北美最大直径单管公路隧道，为全球隧道工程行业树立了全新标杆。这条里程碑式的隧道在其漫长的建设过程中遭遇了险阻，克服了挑战，对全球隧道行业的发展产生了巨大的影响。
祝贺工程荣获大奖之余，就让我们跟随工程官方御用摄影师的镜头，一起欣赏回顾SR99工程多年来的施工历程吧！
建设背景
位于西雅图市艾略特湾，建于1959年的阿拉斯加高架桥已难以满足当地交通需求，在2001年的地震后更是亟需整修，在经历了多年充满争议的规划后，当地规划并建造了当时全球最大直径的单管双层公路隧道。
高架桥景观
工程伊始
2010年12月工程开建，包括总计3.6km的道路与2.8km的隧道，应用了当时全球最大直径17.45m土压平衡盾构Bertha号。
深入地下
盾构于2013年7月30日始发。同年12月，在掘进完成完成约10%时，盾构遭遇轴承密封损坏导致停机，最终致使掘进工作停滞超过两年。
工作环境
拯救Bertha
停机后，工程团队制定了对盾构机的抢修计划并逐步实施，一直到2016年2月盾构机才完全恢复掘进。
冲向终点
恢复掘进后，Bertha一路高歌猛进，于2017年4月4日正式贯通。8月，盾构机拆解完成，保证后续道路建设的顺利进行。
后续建设
施工事记
2010.12：工程正式启动建设。
2013.7：Bertha号盾构始发。
2013.8：与当地码头工人有关渣土堆运发生劳动争议，数日后解决。
2013.12：盾构出现高温，停机158小时高压检查后恢复掘进。
2014.1：不久盾构再度出现高温警报，检查后发现主轴承密封损坏，盾构停机，施工方开始制定抢修计划。
2014.5：抢修井开始挖掘。
2014.9：盾构抢修井完工，盾构推入井内。
2015.3：盾构机头吊出抢修井外进行零件更换与维修，安装新密封并进行其他维护。
2015.12：盾构维修并测试完毕后恢复掘进。
2016.1：盾构机路线上方出现坑洞，码头出现驳船事故，业主责令停工整顿，2月下旬恢复掘进。
2016.5：盾构顺利穿越阿拉斯加高架桥。
2017.4：盾构顺利进入接收井，SR99隧道贯通。
2017.8：盾构最后一个吊出接收井，盾构拆卸完成。
2018.5：隧道内公路全部建设完成，开始进行机电安装。
2018.10：完成隧道运营系统测试，进行隧道开通前的收尾工作。
2019.2：SR99隧道正式开通。
崭新篇章
今年2月，随着SR99隧道的开通，阿拉斯加高架桥的拆除工作随即启动，高架桥的拆除为城市重建西雅图滨水区创造了空间，这也将开启城市历史的新纪元。
隧道新景
施工小数据
■ 贯通时间：2017.4.4
■ 开挖长度：2.83km
■ 总拼装环数：1426环
■ 土方开挖量：900000m3
■ 最大深度：65.5m
■ 盾构机长度：111.9m
■ 盾构机重量：7982t
■ 顶进油缸数量：56
■ 总推力：44000t
■ 刀盘驱动电机数量：24
■ 电机总功率：12135kW
■ 掘进速度：0.02m/min（平均）
■ 刀盘重量：944t
■ 刀盘直径：17.45m
■ 切削刀具：约700把
■ 转速：0 – 1.2 RPM
■ 每日Bertha操作和维护人数：超过100人
虽然工程已经正式开通，但是该工程中仍是业内的热点，有许多经验与教训值得我们学习，更有工程技术的研究不断涌现，立刻进入隧道网SR99专题，了解更多！
PC端
进入隧道网首页（www.tunnelling.cn），点击版头上方热门关键词或页面上方专题目录，即可直接进入相关专题！
移动端
进入隧道网微信公众号首页，点击菜单栏“精华推荐”中的“工程专题”，即可随时随地访问专题页面！
