据国家防总统计，今年以来，我国已有41座城镇遭受内涝。汛期到来，城市“看海”已成某些地方的“新常态”。
城市化造出了“雨岛”
结合50年气象资料可以看出，很多城市极端降水的强度和频率都在增加，这里有气候变化的影响，还有海洋发生的厄尔尼诺现象使得水汽来源增加。然而，城市化影响是最根本的原因，超级城市不断扩张，高楼林立，人口密集，汽车保有量增大，曾经的稻田被交通和楼宇代替，失去了自然温度调控，使得城市频频经历极端天气。
建“海绵城市”或是出路
面对城市看海的困境，近年来，国家提出了构建“海绵城市”的措施。自2014年开始各地纷纷启动了海绵城市试点建设工作。“海绵城市”是城市建设中的一种“低影响开发模式”，简单来说就是将城市河流、湖泊和地下水系统的污染防治与生态修复结合起来，有效防止城市内涝。下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。
在第一批海绵城市试点中，已有16个城市被列入名单。国家将分3年，对名单中的直辖市每年投资6亿元、省会城市每年投资5亿元、一般城市每年投资4亿元，希望通过海绵城市建设解决城市看海、城市污染和城市水资源短缺等问题。
新型雨水口成功抵御强暴雨
日前，上海研发出了新型立体涡轮雨水口，并以浦东新区峨山路为示范工程，在缓解城市内涝方面取得了一定成效。
新型立体涡轮雨水口成品为圆形，标准尺寸为590mm，厚度为30mm，表面像车轮一样设置了一条条由中央向外发散的立体弧形线条，并规则地布满流水孔。技术人员利用的就是北半球逆时针水流漩涡的概念，使雨水口能够主动阻挡垃圾，同时不妨碍水流的下渗。
现场测试数据显示，在栅前水深达4cm的情况下，设计泄流能力达到了125L/sec。在树叶满铺覆盖到雨水口表面的情况下，水流依然通畅，泄流能力达到了55L/sec以上。新型立体涡轮雨水口的使用，使峨山路地区排水标准由此前的“1至3年一遇”提升到了“5年一遇”，同时也使该地区在今年的梅雨季节成功承受住了多场暴雨侵袭的考验，没有出现道路严重积水的情况，树枝树叶和垃圾也没有再进入管网，降低了维护次数与成本。
深层排水隧道缓解城市内涝
上海、广州等地今年以来借鉴国外城市排水成功范例，开展了深层隧道排水系统的对策研究。深层隧道排水系统，是指埋设在深层地下空间（地下空间分为表层、浅层和深层，深层地下空间一般是指地面以下超过30m 深度的空间）的大型排水隧道，直径一般为3～10m。
按照国内外已建成的深隧运用情况，深隧主要可以解决以下一个或几个问题：一是可以提高区域的排水标准和防洪标准，降低浸水风险；二是可以进行污水集中输送，实现污水有效收集处理；三是可以大幅度削减初雨（指降雨后最初形成的那部分地表径流。通过降雨和地表径流冲刷，会将大气、地表以及管道中沉积的污染物带入受纳水体，使水体受到污染）和溢流污染（指合流制排水系统，在降雨时超过截流能力的水排入河道等水体而形成的污染），提升水质。同时，有些地方还可以根据需要，与交通或其他市政管线在空间上实现共享。
深隧的优点主要有：一是较少占用地面空间，不需要对房屋或公共设施进行大量迁拆；二是隧道布置在深层地下空间，把浅层地下空间让位给地铁及市政及配套等设施；三是隧道一般采用地下盾构施工，对市民生活的影响较小；四是深隧系统与浅层排水系统有效衔接、实现互补，系统地提高流域的防洪和排水能力，并提升河道水体水质。
但深隧相对于浅层排水管网建设来说，投资较大；运行维护要求较高，运行费用也比浅层系统高。
英国泰晤士深层隧道、美国芝加哥隧道、香港荔枝角雨水隧道已有成熟经验可供借鉴，是解决城市内涝的有效手段。