近日，德国斯图加特-21高铁工程中的菲尔德斯塔特隧道始发掘进。工程包括57km的环城高速铁路线和长60km 连接Wendlingen 与 Ulm城镇的路线，整个工程共有21条双管隧道，造价为7.5亿欧元（约合62亿人民币）。建成后，斯图加特至Ulm的路程将从54分钟缩短为28分钟。
其中，菲尔德斯塔特隧道长9.5km，采用了直径为10.82m的海瑞克双模式盾构机掘进。由于工程所在地区为复合地层，隧道上部地层为带有结节性泥灰岩和粘土的砂岩，隧道下部为Keuper砂岩地层。因此，在盾构机始发的隧道上部区段，采用通过螺旋运输机排土的封闭模式；而在通往斯图加特的隧道下部区段，则采用通过皮带传送机排土的开放模式。
当盾构机的模式需要进行切换时，施工人员只需要对盾构机的切削刀盘做出调整，但是在两种模式下，皮带输送机和螺旋输送机都被保留在设备中的原来位置上，无需拆卸或更换。该盾构可以在短时间内完成模式转换，同时适应在两种不同土质中的开挖。