上海苏州河深层排水调蓄管道系统工程，是在城市中心区建设环境复杂、苛刻的条件下，构建内涝防治和初雨治理系统。该工程位于地下50~60m深度，将是中国软土地层中最深的盾构隧道，在结构施工、安全方面面临巨大的挑战，为了项目更好地有序开展，层层推进，由上海城投水务工程项目管理有限公司和上海市土木工程学会地下专委会共同组织的“苏州河段深层排水调蓄隧道系统工程”专题技术研讨会于12月24日召开。
上海市住建委刘千伟总工、上海城投水务集团叶源新副总经理、隧道股份杨磊副总裁等出席会议，来自上海城投水务项目管理公司、上海市政院、隧道院、基础公司、上海隧道、同济大学等工程建设、设计、施工、科研单位近70人参与了此次会议。会议由上海市土木工程学会秘书长傅德明主持。
难度创新高，面临新挑战
王晓鹏
上海城投水务工程项目管理有限公司 技术管理部经理
【工程综述】
整个深隧的工程计划服务于上海苏州河沿线25个排水系统，涉及长宁、普陀、静安、黄浦等四区，整个系统能够服务共57.92平方公里的城市面积。
由于该管道埋设深度超过了目前国内的类似工程极限，为汲取和积累相关施工和管理经验，将于2017年先行实施试验段。试验段建设内容为苗圃—云岭段一级调蓄管道及配套综合设施，一级调蓄管道长度约1.67km，采用盾构法施工。通过试验段的建设，为苏州河深层调蓄隧道工程的全面展开奠定基础。
【同步实现3大目标】
苏州河沿线排水系统设计标准达到5年一遇（1h）
有效应对100年一遇降雨（1h，不发生区域性城市运行瘫痪，路中积水深度不超过15cm）
22.5mm以内降雨泵站不溢流（P=1年），基本消除工程沿线初期雨水污染
【面临挑战】
超深 —— 竖井深度达到 42~65 m，隧道覆土厚度达到 42~50 m。竖井深入第III层承压水层，隧道采用盾构挖掘，首次在第II承压含水层中推进。
污水 —— 隧道要在污水环境下运营100年，抗腐蚀性要求很高。
多况——不仅要满足建设时期的工况要求，还要满足运营时期的要求，以及管道空管、半管、有压满管等情况交替出现，隧道所受内荷载不断变化的情况。
汇总研究成果，聚焦关键技术
围绕难点，相关单位以咨询调研及实验研究为前提，以事实为依据，结合丰富的实践经验，就苏州河深隧工程面临的“软土特深竖井结构设计和施工”、“软土深埋超大调蓄盾构结构设计和施工”等重大关键技术难题、重要施工装备、施工风险分析与控制等展开深入的探讨：
孙巍
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 副总工程师
通过对竖井围护计算、主体结构、结构选型等分析，对不同形式的竖井方案进行了比选；围绕隧道设计条件，就衬砌、接头形式、抗震、耐久性与抗腐蚀性等提出相应设计措施。
杨志豪
上海市隧道工程轨道交通设计研究院 院长助理
根据隧道内水压大（0.6MPa），隧道埋深深(顶覆土50m左右）；结构、接头渗漏水（双向）控制要求高；管线距离长；平面小半径曲线多；结构全寿命周期内受力工况复杂多变；疲劳影响客观存在等现实，提出相应对策和措施。
李耀良
上海市基础工程集团有限公司 副总裁
通过实验研究，结合国内外相关工程经验，对超深地下连续墙、深层承压水控制、竖井开挖、竖井结构施工技术提出了具体的建议及创新工艺应用。
朱雁飞
上海隧道工程有限公司 总工程师
以环境和未来运营需求为目标，依据大量实例，通过深入浅出的对比分析，对盾构选型、施工（泥水处理、进出洞技术、管片拼装等）、施工筹划及二三级管道提出合理的设想。并建议依托成熟的创新技术提高建设水平，实现美好的城市美好地建设。
专家把脉，献计献策
与会专家结合各单位的方案汇报，也对软土特深竖井土压力分布与计算方法、高内水压力作用下衬砌结构和防水技术、内外高水压反复作用下盾构法隧道防水、防腐技术等纷纷献计献策：
在基坑和隧道设计标准方面，根据环境和工程的控制，对变形量提出具体指标；基坑开挖时要保证对称性和均匀性；管片完整性、小错台、防水、沉降和收敛变形是保证隧道高质量的关键要素，因此在管片接头、管片密封垫等方面慎重选择；为保证隧道耐久性，对与空气、水可以接触的螺栓和密封垫部分要进行有效保护等等。
通过聚焦关键技术研究，争取形成统一共识，找出主要对策，进行方案对比，形成最终的技术方案。
地下工程专业委员会专家委员、上海市住建委总工程师刘千伟最后指出：“十三五”期间上海将通过排水系统建设、增设调蓄设施、海绵城市建设提标改造来增强防汛排水能力。而苏州河深隧工程是上海生态文明建设、城市防汛、海绵城市建设的重要体现，是地下空间领域新的机遇和挑战，是上海转型发展、地上地下联动发展的项目载体，建设意义重大。”