在江河中游建造的沉管隧道
红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4km，距离下游八一大桥约2.3km。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650m。其中过赣江沉管段长1329m，共12节沉管，系中国内河最大沉管隧道，也是世界上首次在江河中游修建的沉管隧道。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50km。
红谷隧道之最
（1）红谷隧道是国内江河规模最大、最长的过江沉管隧道工程。
（2）红谷隧道主线全长2650m，沉管长1329m，共12节管节，双向6车道，该工程是世界在江河中游修建的首座沉管隧道。
（3）红谷隧道东端为国内最大的水下立交系统，面积约5万平米，由3进4出共7条匝道组成，全长2997m，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，实现过江隧道内车辆的多点疏解和快速分流，在水下实现了过江隧道与赣江两岸道路网的全面快速对接。
（4）为了修建水下立交，红谷隧道项目部修建了世界上最大的充砂管袋围堰，用于隔挡赣江水。
沉管法施工
红谷隧道主线过赣江段1329m采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115m、宽30m、高8.3m，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、水下立交、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。
破除坞口
管段出坞
管段顺江而下通过生米大桥
管段通过朝阳大桥
管段通过南昌大桥
管段浮运至沉放点
管段下沉靠拢
管段对接
施作砂垫层
恢复河床
在红谷隧道施工中，面临着百万方巨型围堰、水下立交深大基坑群、35万方水下岩石炸礁、异地干坞和8.65km航道开挖与管段浮运、6条生产线平行预制6节管段、12套4千吨模板台车3次转场、超大体量管段预制混凝土防渗抗裂、管段浮运穿越小净跨桥梁、急流回旋区管段掉头、内河中游和水位落差10m条件下水力压接管段、12节管段沉放对接轴线精度、时隔半年沉放管段的接头差异沉降等重大挑战。
工程自2014年1月开工以来，建设者们多次组织专家论证、科技攻关，通过科学组织、精细管理，2015年6月浮运沉放千里赣江第一节沉管，2016年8月浮运沉放第12节沉管，12节沉管仅用8个月浮运沉放对接到位，2017年1月9日完成水下最终接头的施工，顺利实现了隧道的贯通。同时研发并创造了国内首次在江河中游修建沉管隧道等12项世界与国内首创技术，产生了70多项发明、实用专利。
红谷隧道东端还建成了国内最大的水下立交系统，面积约5万平米，由3进4出共7条匝道组成，全长2997m，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，实现过江隧道内车辆的多点疏解和快速分流，在水下实现了过江隧道与赣江两岸道路网的全面快速对接。这是一个比较绿色的设计理念，运营过程中没有噪音，并节约了土地，地下空间得到开发利用。
安全措施
红谷隧道的沉管法使得隧道具有断面布置形式灵活、断面利用率高、地层适应性强、结构预制质量可控、结构及接头防水性能好、结构安全性高等优点。施工方在施工过程中多层把控，引进国外先进技术，让隧道不但能滴水不漏，而且其抗震烈度可达7级。
每隔一段距离就有一个门可进入安全逃生通道。红谷隧道有消防喷淋系统。如果隧道中有车辆发生交通事故，引发大火产生烟雾，这个系统能立即感应到，在相对应的起火地点喷水灭火。隧道内每隔40m设置有手动报警装置，市民也可就近触发报警，并根据疏散指示标识、广播系统指引等，实现疏散逃生。隧道内还配置了气体灭火及消防水泵，灭火人员可就近取得消防设备进行灭火。
逃生通道
隧道内南北两侧车道共设有52个疏散口及一个应急疏散大厅。遇突发情况，群众可以通过隧道内最近的横向疏散通道前往另一侧隧道逃离或等待救援。在隧道部分区域，群众可通过疏散大厅的爬梯到达隧道东岸地面。在隧道各个入口，还有一套智能限高架，平时限高为4.5m，一旦隧道发生紧急情况时，就会遥控到所需高度，临时封闭隧道口，阻拦车辆继续进入。此外，红谷隧道是禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性危险品的机动车入内的。以前世界上修建的沉管隧道大都在江河下游、入海口或海上，从来没有在江河中游修建沉管隧道的先例，主要原因是江河中游的水流速大，汛期与枯水期水位落差大，且受上游天气和水库影响较大，在江河中游修建沉管隧道的风险巨大。
红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。