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再见，Bertha！西雅图SR99工程盾构机最后一个零件吊出隧道
来源： 发布：2017/8/31 浏览：

8月23日，全球最大的土压平衡盾构——西雅图SR99工程中的Bertha号盾构正式拆解完成。23日上午，施工人员将Bertha的最后一块重8000t的部件吊出了工作井，结束了长达四个月的拆卸工作。

8月23日，全球最大的土压平衡盾构——西雅图SR99工程中的Bertha号盾构正式拆解完成。23日上午，施工人员将Bertha的最后一块重8000t的部件吊出了工作井，结束了长达四个月的拆卸工作。

 

拆卸全过程

西雅图时间4月4日，Bertha在盾构接收井成功贯通，宣告了隧道掘进的结束。

盾构机到达之后，施工方拆除了接收井内部的钢撑杆围护，并对刀盘进行了基础的清理。4月13日，施工方最后一次启动了Bertha，向前推进了80英尺，途中拼装了隧道的最后一环，还拼装了小部分临时隧道环，将用来将盾构自身向前推进，到达拆解位置。

在Bertha到达拆解位置后，施工人员开始对盾构机进行拆解，部分零件从井内吊出，而另外一部分零件则由隧道南侧运出。除了盾构机头之外，超过20英里的管线、通风管道与输送带也需要拆除。经过四个月的切割、拆卸与吊装工作，最终Bertha得以全部拆卸完毕。

 

Bertha去哪了？

Bertha的制造商——日立造船，将决定如何处理Bertha的诸多部件。 Bertha标志性的直径17.45m的刀盘经过切割，已经被送往了当地的钢铁回收厂。

 

然而“巨无霸”并不会被遗忘——日立造船将部分刀盘（切割后的碎块）赠予了西雅图港口管理局，并将Bertha的部分切削刀具与控制面板赠予了西雅图历史与工业博物馆，使Bertha的“传奇”成为永恒的纪念。

 

如今，Bertha的使命已经完成，虽然其本身已被拆卸，但是，关于Bertha，无论是它的刀盘零件，还是它创造的直径记录，它所遭遇的事故，它所最终贯通的隧道，都将为隧道工程的历史所铭记！

 

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关键词: 共建,泥浆,盾构
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