5月2日从中铁十一局集团了解到，西渝高铁重庆枢纽控制性工程将军岩隧道建设已进入最后冲刺阶段。该隧道先后九次上跨遂渝铁路、兰渝铁路、渝武高速复线等重要铁路和高速干线，安全风险高、施工组织难度大。
西渝高铁重庆枢纽是西渝高铁接入重庆西站的关键节点，沿线共有31座桥梁、13座隧道，桥隧比达83.48%。其中，将军岩隧道全长4832米，紧邻既有线，线路之间最小净距仅12米。此外，该隧道多次下穿岩溶采空区，面临瓦斯及有害气体、岩溶水等不良地质条件，其中最大岩溶区长约400米，施工环境错综复杂。
据介绍，针对复杂地质条件挑战，建设团队经过反复现场试验和数据研判，优化调整爆破施工技术方案，最大限度降低施工震动对既有运营线路的影响，自主研制多维逆向冲顶装置，有效解决隧道拱顶混凝土浇筑脱空、密实度不足等难题，确保隧道安全高效掘进。
西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康和安康至重庆两段建设，是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。线路建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。