近日，随着第1545环最后一块管片拼装完成，由隧道股份上海隧道承建的桃浦初雨调蓄项目TP1.4标顺利完成了转弯半径65米的盾构急曲线施工，成功刷新了软土地区新纪录，并为项目全面贯通打下坚实基础。
TP1.4标项目盾构隧道总长3254.2米，设计初沿途设多座盾构转折井。由于井点位于老城中心，场地狭小，开挖施工对交通和居民生活影响较大。
为减少施工影响，隧道股份上海隧道经与多方反复论证、共同研判，最终取消了部分传统开挖面较大的转折井，改为急曲线隧道区间，盾构一次性完成掘进，以“非开挖”取代“大开挖”，但急曲线施工，也有难易之分。
一般而言“大车转弯难”，盾构施工一样如此。以转弯半径R与盾构直径D的比值为衡量标准，比值越低、难度越大，桃浦初雨调蓄项目TP1.4标比值达13（R65/D5），业内罕见。
此外，盾构深埋地下30米，在上海软弱地层中面临深覆土、高水压，连续进行4次急曲线施工，国内亦无先例，挑战前所未有。
科学论证 极限操作
对此，项目团队联合参建各方，通过调研论证、装备创新，整合研发专用盾构装备、智能掘进、精密测控、特殊衬砌管片等技术，形成了一套完整的急曲线盾构施工技术体系，一举突破急曲线施工中“盾构转不过、隧道稳不住、沉降控不好、数据测不准”四大技术难点。
历时29天，隧道轴线准确无误，沿线沉降控制在毫米级，不仅刷新了盾构急曲线施工的极限纪录，更为我国深层管网建设提供了全新思路。
过程中整合专用盾构装备、智能掘进、精密测控、特殊衬砌，形成完整的中小直径急曲线施工技术体系，也将在后续进一步应用优化。
桃浦初雨调蓄项目位于上海市普陀区，计划于2026年内具备通水条件，项目建成后将有效减少区域内初期雨水对河道的污染，对提升城市初期雨水治理能力、保护城市水环境具有重要意义。