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热点追踪 | 上海轨道交通崇明线建设持续推进,长兴岛108标大小盾构转换段主体结构顺利封顶

  来源:隧道网  发布:2022/7/4  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:6月22日,在位于长兴岛G40沪陕高速与金岸路交叉口东南侧地块的建设工地上,隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通崇明线108标大小盾构转换段主体结构工程顺利封顶,成为崇明线工程中首个结构封顶的单位工程。

6月22日,在位于长兴岛G40沪陕高速与金岸路交叉口东南侧地块的建设工地上,隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通崇明线108标大小盾构转换段主体结构工程顺利封顶,成为崇明线工程中首个结构封顶的单位工程。

崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路,将首次以全地下形式两次穿越长江。

同时,作为国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构法隧道,位于长兴岛上的108标与111标两处大小盾构转换段将是崇明线越江单洞双线超大盾构与长兴岛站双洞双线小盾构至关重要的转换点,也是实现穿越长江最重要及最困难的工程节点之一,108标工程顺利实现主体结构封顶,为后续直径13.47m大盾构穿越长江奠定了基础,更为崇明线全线工程建设推进创造了有利条件。

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108标大小盾构转换段基坑采用明挖顺作法施工,呈南北向布置,为地上二层、地下二层(局部地下四层)单柱双跨混凝土箱形结构,主体规模114m×19.8m,基坑开挖深度18.61~26.05m。

崇明108标项目下一阶段即将施工的区间隧道全长约7.74km,最大埋深达到34.3m,盾构机“申通号”已于广州海瑞克南沙工厂通过验收正式下线,项目面临超长距离下穿长江、埋深大、水压高、穿越含水承压层和潜在沼气储气层等难点。

设备亮点

01 常压可更换刀盘

配备适应软土地层的大开口率常压换刀刀盘,确保长距离掘进换刀安全

02 配置刀具磨损检测

刀盘钢结构重点部位的磨损检测和关键部位刀具电阻式磨损检测,全面掌握刀盘刀具工作状态

03 固定式开挖仓监视系统

固定式开挖仓监视系统,可在停机时对刀盘、刀具、刀盘中心区域和掌子面进行探测,及时掌握刀盘、刀具,刀盘中心区域和掌子面情况

04 自动调节式盾尾油脂注入系统

系统就会自动根据设定合理分配各个盾尾密封刷密封腔的油脂注入量

05 弓形件同步安装系统

适应超大型弓形件同步安装需求

06 气体探测及沼气针对性设计

应对潜在沼气储气层,确保施工安全

07 配备SSP-E 系统

配备SSP-E (超声波软土超前探测系统),可对前方地质进行预判

国内轨道交通一次性掘进最长距离的“巨无霸”整装待发,我们拭目以待!

内容整理自申通建设、隧道连接你我、海瑞克微信公众号

编辑:徐蓉蓉

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