近日，杭州地铁1号线三期工程SG1-3-2标滨江一路站～滨江二路站区间左线盾构区间成功运用钢套筒接收，并顺利实现全线贯通。这是杭州地铁1号线三期工程在建设条件非常复杂的情况下，首次采用盾构钢套筒接收工法，此次成功接收为今后杭州地铁建设积累了重要经验。
为确保盾构安全顺利接收，考虑到接收端地质水文条件及周边重大风险源环境影响，如按照普通的盾构接收方案，在盾构接收过程中容易涌水、涌砂，造成塌陷，经多次方案讨论，对盾构接收方式进行深层次研究、对比，最终确定采用钢套筒接收方式来实现盾构接收。
通常的盾构法施工盾构机可直接进入到洞口接收架上。而使用钢套筒接收，就是在盾构机外套上一个钢制套子，将盾构机密闭其中，盾构机在钢套筒内掘进完成时，再依次拆解钢套筒和盾构机并吊出。钢套筒接收与往常的盾构接收不同的是，钢套筒法相比常规盾构机接收能有效降低复杂地层带来的涌水涌砂风险，具有安全性能高、节省底面加固空间、施工方便并可以多次重复使用等优点，同样也有定位安装精度高、掘进参数控制、洞门封堵要求严等特点。
项目监理部高度重视，组织专业监理工程师和监理员进行技术交底，盯控钢套筒拼装、打压试验、洞门凿除、土仓回填等施工工序，加强施工全程监控；同时检查施工单位人员值班、作业环境和机械设备安全情况、压力试验情况，并且4小时监测一次动态水位，密切关注洞门水位高低，保证了盾构机接收成功。