10月4日，在合璧津高速重难点控制性工程——九峰山二号隧道，技术工人正在狭小的二衬作业面施工。
10月4日，铜梁区龙洞村合（合川）璧（璧山）津（江津）高速公路（以下简称合璧津高速）九峰山二号隧道左洞内，湿喷机械手挥舞着巨臂，将混凝土均匀地喷向隧道壁。
九峰山隧道是全线控制性工程，也是交通运输部在渝指定的唯一一座隧道品质工程示范点，它的建设直接影响着全线通车时间。为确保工期，国庆长假，九峰山隧道近百人仍奋战在施工一线。
机械手施工 施工效率提高两三倍
目前，隧道内共有两台湿喷机械手，这台是新购进的最新款。据介绍，相比以前湿喷机械手，它是四轮驱动的，可自动爬坡、蹚水。特别是隧道里发生突水突泥时，它可以自动跨越涌水突泥，确保隧道施工更安全。
湿喷机械手通俗地说，就是隧道开挖后，通过给隧道壁喷射混凝土，起到快速支护隧道已开挖区域，确保开挖后的隧道不会出现塌方等事故发生。
有了湿喷机械手，工作效率提高了两三倍。
多种地质超前预报 攻克施工难题
九峰山隧道全长3083米，其中一号隧道长853米，为高瓦斯隧道，二号隧道长2230米，为低瓦斯隧道。隧道内地质复杂，穿越煤层、溶洞、煤矿采空区等，涌水、突泥比较严重，软弱围岩占比高，围岩等级差……如何攻克这些地质难题？据介绍，项目部通过创新，根据隧道不同地质条件，有针对性采用高新施工科技和技术。
首先采用超前钻机、三维可视化地质预报、自动监测量测、超声波检查、地质雷达、激光监测、有毒气体检测等多种技术探测前方围岩地质情况。
超前地质钻机，可以探测前方约30米的地质情况。三维可视化地质预报可以提前探测掌子面前150米围岩、不良地质及隧道富水等信息，避免隧道突泥、涌水、坍塌等事故。
隧道内运用激光监测和有毒气体检测等技术，可以快速、便捷、有效地对整个隧道施工情况进行实时监测。
此外，项目部还设置了可视化信息管理系统和安全视频监控系统等。
串起多条射线高速路
合璧津高速2021年建成通车
目前九峰山隧道推进顺利。一号隧道共掘进200多米，二号隧道共掘进700多米。
合璧津高速公路是重庆市高速公路网规划（2013-2030年）“三环十二射七联线”中的“六联线”，全长94.857公里，将在2021年建成通车。
合璧津高速通车后，将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在二环和三环高速之间形成新的高速公路连接，有效缓解绕城高速和G75渝黔高速的通行压力。
合璧津高速通车后，还将有效缓解绕城高速通行压力。届时，从璧山至合川将少绕行35公里，从璧山丁家至江津刁家将少绕行30公里。