经过三年半的紧张有序建设，9月28日，我市第二轮地铁线网规划建设的首条线路——地铁1号线南延线迎来开通运营，以无锡城乡建设的崭新成绩，向中华人民共和国成立70周年致礼。
作为我市“十三五”规划期间备受各界关注的重大项目，地铁1号线南延线北起连接地铁1号线南端终点长广溪站，沿线经雪浪站、葛埭桥站，终点为南方泉站，线路全长5.187公里，共设车站3座，全部为地下标准车站，在竣工验收和初期运营前安全评估评审中，获得了评审专家的充分肯定。地铁1号线南延线的开通，将进一步完善无锡南片城市功能和地铁1号线交通主轴线路作用，有力地策应融创文旅城项目的发展运营，推动我市文化旅游产业发展迈向新的高地，加快区域城镇化建设步伐，打通了无锡“南大门”。
南延线作为1号线的延长线，首末班车时间与1号线相匹配，列车间隔与目前保持一致，仍为：工作日早晚高峰最小行车间隔为6分钟（周一至周五早高峰为07:00～09:00，晚高峰为16:30～18:30），周末及节假日高峰最小行车间隔为7分钟（周末及节假日高峰为10:00～18:00）。
细数着南延线的建设历程，就像孕育新的生命一样，由起初的一纸蓝图变为南泉老街里的一道靓丽风景线，一起来回顾南延线的重要节点吧：
2015年9月28日，无锡地铁1号线南延线工程工可正式获得省发改委的批复，这标志着1号线南延线工程跨出了坚实一步。
2016年3月，无锡地铁1号线南延线正式开工。
2017年12月30日，无锡地铁1号线南延线历时456天实现全线盾构区间提前贯通。无锡地铁1号线南延线虽然站点不多，但是周边环境复杂，内外协调难度很大。施工人员先后攻克了下穿华莱坞影视城、近距离侧穿既有运营线路、连续穿越构筑物群等难题，6次始发、6次接收，同时创造了首次既有运营站点盾构接收、首次穿越既有运营线路等纪录，整个过程中保证了安全质量零事故。
2018年9月21日，无锡地铁1号线南延线完成最后一组短轨接缝的焊接，1号线南延线全线实现“轨通”。
2019年3月19日，随着无锡地铁1号线南延线南方泉站站后存车线接触轨验电成功，标志着无锡地铁1号线南延线全线接触轨受电成功，这也意味着继“洞通”、“轨通”之后，实现了地铁1号线南延线有一个重大节点——“电通”。
经过全体地铁建设者紧张而有序的努力，无锡地铁1号线南延线于3月20日的零点三十分正式启动地铁1号线南延线“热滑”试验。
为做好“运营前置”工作，2018年，无锡地铁成立了南延线筹备小组，小组成员深入现场进行工程介入20次，共计120余人次，为综合联调及试运行的顺利进行打下坚实的基础。无锡地铁运营始终坚持“安全第一”的原则，有效完成了调度指挥权，联合属地管理权，设备使用权的三权移交。充分做好人员、 设备、规章、演练细则和应急预案等各方面的工作，为南延线顺利运营做好前期准备。
此次，无锡地铁1号线南延线还迎来首批2列列车。新列车既拥有“母线”地铁1号线车辆大方的外观，又具备先进的技术，将给乘客带来全新的乘坐体验和可靠的安全保障。
2019年5月31日，无锡地铁1号线南延线信号系统取得了独立第三方空载试运行安全证书，正式投入试运行。各设备系统和整体系统，运营作业人员的培训及应急演练等情况得到全面检验。各项指标均符合国家相关标准。为期90天的试运行正式开启。