在今年济南市委、市政府确定的打通28条瓶颈路之中，凤凰路隧道工程是其中的重中之重，也是整个程的最后一环。12月3日据悉，凤凰路隧道工程将在本月竣工通车。记者探访发现，照明系统已安装完毕，绿化、清理工作正在收尾，隧道内明亮整洁。据悉，隧道通车后，凤凰路将实现全线贯通，并与二环南路“牵手”，完善城市路网，缓解交通压力。
凤凰路隧道工程已在收尾，预计12月通车
主体结构已完成 正在收尾清理
凤凰路隧道现在正在竣工清理阶段。整个主体结构已经完成，隧道附属工程、周边绿化等施工正在收尾，目前在进行防护栏杆的安装以及卫生清理。照明系统已安装完毕，隧道内明亮整洁，施工工人正在进行最后的施工收尾。
据了解，凤凰路隧道工程是今年28条瓶颈路的最后一环，计划在本月底提前完成竣工通车。通车之后，将意味着凤凰路的全线贯通，并实现了与二环南快速路的相连，将成为东部城区的南北主要通道，对改善城区交通环境起到巨大的促进作用。
据介绍，以往的隧道，行人跟自行车是不允许进入的。而凤凰山隧道则在两侧、借助消防通道各增加修建了一条两米宽的人行道，方便行人与非机动车穿行，实现隧道内的慢行一体。并考虑到行人、车辆安全，加装了1.2米高的防护栏。凤凰路隧道为双向六车道，两隧道间距8.5米。每个洞口的三条车道宽约3.5米、3.5米以及3.75米。
建成后，整个凤凰路经十路以南是双向六车道，经十路以北都是双向八车道。
位于两山交界处 施工受地质影响
据介绍，凤凰路隧道工程是2018年济南市委、市政府确定的打通28条瓶颈路之一，是南北贯通的重要主干道，是保障民生的重大工程。工程北起旅游路，向南分别以道路、隧道、箱涵、道路的形式与二环南东延快速路匝道相接，全长3.1公里。并且，因位于两座山中间交界处，地质情况较差，洞口拱部以上土体松散、地质地形复杂。据介绍，因要下穿二环南快速路，且下穿段为V级特殊段围岩。在下穿经过的80米距离中，覆土浅只有6米，开挖宽度16米。快速路面不断流，动载大，地表沉降非常难控制。
对此，施工方采用悬臂式掘进机，每天开挖进尺仅为1米，对围岩扰动小、尺寸精确，保持了围岩的自稳性。除此之外，还通过各项有效控制路面沉降。凤凰路也是未来通往济南新东站和今后跨越黄河规划的重要通道。建成通车后，整条凤凰路将跨越历城、历下、高新三个区。
此后，凤凰路将与二环南路实现“牵手”。从二环南路进入东部城区不用再绕行龙鼎隧道以及港九路，将会大大缩短市民出入城的时间。