9月13日，日本横滨环状西北线2条全长约4km的盾构隧道顺利贯通，同时高架区间也将在本年度内完成桥梁架设，工程计划在2020年东京奥运会前实现全线通车！
工程建设近况
港北方向隧道的盾构机于8月9日先行到达
其左侧为青叶方向盾构机到达洞门
横滨环状西北线是一条连接东名高速公路（横滨青叶JCT）与第三京滨公路（港北JCT）全长约7.1km的快速道路。西北线的东侧与2017年3月开通的横滨北线相连，形成以横滨中心半径10多公里的环形公路。
西北线以4.1km的隧道区间为主，隧道两端经由高架段连接JCT。隧道区间内有3.9km为盾构段，港北方向隧道与青叶方向隧道各由一台泥水平衡盾构机挖掘。2台盾构机直径都在12.6m左右，最大埋深约65m。
横滨西北线是由横滨市和首都高速道路公司共同建设的的。港北方向盾构隧道的施工方为大成建设•佐藤工业•东洋建设JV，于8月9日贯通；青叶方向盾构隧道施工方为安藤间•岩田地崎•土志田建设•宫本土木JV，于9月13日贯通。根据施工记录，月进尺最大达到450m左右。
2018年7月的到达井周边情况
左上方为2016年6月
盾构掘进同时，在开挖面后方同步进行仰拱和底板等设置作业。截至9月11日，港北方向隧道完成了3038m、青叶方向隧道完成了2532m的底板铺设。此外，高架桥的架设工作也将在本年度内完成。西北线的工程费用为2586亿日元。
2018年7月的始发井周边情况
右上方为2016年6月
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日本横滨环状西北线工程概要
日本横滨环状西北线施工特点
2014年11月，
首都高和横滨市共同举办了西北线的动工仪式，宣告工程正式启动。
2017年12月，
施工中使用的直径12.6m盾构机下井。
2018年3月，
举行了目前在建的横滨环状北西线隧道区间的两台盾构的始发仪式。
2018年9月，
两台盾构机全部达成贯通。
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