如今我们现在看到的现代纽约地铁图，源于1964年的创作。一位名为R.Raleigh D’Adamo（名字太长，下面称呼他大模君）的本地律师绘制了最早的纽约地铁图，他还因此获得了运输管理局颁发的再设计比赛奖项。BUT，最早绘制的图纸“退休”后被扔进文件柜里，继而被慢慢遗忘、抛弃，再也找不到了。
60年代纽约市地铁图
大模君创作的地铁图之所以受到褒奖，是因为他在设计中运用色彩对地铁路线做出了清晰的区分。不过在这之前，纽约地铁图也采用了三种颜色来进行分类。然而这些颜色只是用来区别分管地铁运营的三家公司各自的线路，并没有把地铁系统看做一个整体来归类划分。显然，在这样的情况下地铁图变得难以辨识。
此前纽约地铁图将线路颜色用于区分运输公司
在大模君设计的地图获奖之后
由纽约城市的第一张色彩编码地铁图
大模君的颜色编码概念为纽约的地铁图建立了全新的标准—甚至为现代主义设计大师Massimo Vignelli1972年设计的经典纽约地铁图提供了重要参考。然而，最初的蓝图消失了。
设计大师Massimo Vignelli
1972版纽约地铁图（设计者：Massimo Vignelli）
1979年发布更为简洁的地铁图
（设计者：John Tauranac）
幸运的是，大模君最终找到了那张最早的图纸。
准确地说，大模君找到的是一张原始图纸的照片，这张照片被丢弃在他位于纽约快乐镇的地下室中。地铁图历史研究者Peter Lloyd说，他与大模君一起通过数字技术复刻最早的设计图。Lloyd同时也是《Transit Maps》的合著者。
设计师
在50年后的今天，大模君当年图纸设计的影响力再一次被验证：最初的时候，他使用交错的色彩方格来标明沿同一条线路行驶的列车。MTA公司（后来成为TA）没有采用这个设计；他们创造了数条相邻且堆叠在一起的带状线来标示地铁线路。Lloyd认为这个看似不经意地细节，却能大大改良MTA今天所使用的电子地铁图。
纽约地铁布局全貌
因为纽约地铁线路繁多，周末会根据人群负载情况来调整某条线路地铁的走向（关闭工作日站点、更改线路等），地铁公司MTA推出了“MTA Weekender”页面，在这里人们可以了解到周末地铁线路变更的情况。整张地铁图以Massimo Vignelli的设计图为基础而作。
箭头所指部分小圆点闪烁表明该站点暂时取消
选择你想使用的地铁线路，其它线路会变为灰色。我们以纽约的D线路为例子：如果在周末，D线路取消了正常日的某一站，那么这一站便会闪烁来提醒你，点击某一个站点，会放大地图显示全部线路的详细信息。（其实这是挺简单的逻辑，但实际使用相当杂乱）
点击局部将会放大显示全部站点信息
接下来，Lloyd提出了一个被MTA忽略的问题：这个网页也许解决了取消站点的情况，但是如果地铁要临时变换线路，就变得相当棘手了。假如：D线路在周末要变更到A线路上，要用现有的方法来表示这件事，我们只能删掉原有的D线路，再重画一次。那么，MTA恐怕必须每周请到一位像Vignelli那样的设计师来画地铁图。
按现在的设计逻辑，如果橙色线在周末要临时改变线路，就得删除之前的重新画。
而如果用大模君的设计方案，MTA只需设计一个交互式的地图，让每一条线路可以同时闪烁不同的颜色。只需简单设置，便可以在一条原本纯橙色线路上部分显示橙色线，部分显示蓝色线。“这样以一个简单的方法取代了大刀阔斧的设计改造，”Lloyds说。这样一来，MTA便可以运用到网页技术带来的便捷，更加灵活地变换线路，并展示给乘车人。
2011年John Tauranac优化了自己的几十年前设计的地铁图大模君的“交错色彩格”系统，并非人们尝试改善地铁图的唯一方法。自1967年采用了他的色彩编码方法后，纽约出现了许许多多各异的地铁图设计，它一直在进化着。虽然纽约只有一套官方地铁图，但是却有超过200个app，在纽约地铁图上做文章。随着地铁wifi的普及，越来越多的乘车者利用第三方app来了解地铁信息，这些app的分层菜单，比虚拟路线图更容易理解。