昆明三环闭合工程完成近8年后，整个三环系统又将面临一次大规模的改道外扩，与现在全长45.94公里的三环系统相比，新规划的三环快速路系统长度增加约16公里，总长度达62公里。值得注意的是，继上个月市长热线回复首次披露了北三环将改道外扩后，近日公布的昆明三环快速路规划显示，南三环和西三环部分路段也将大幅外扩。而部分南绕城高速将变身为昆明三环快速路的一部分。
昆明三环快速路规划示意图
昆明三环南北西三面大幅改道外扩
6月11日，昆明市重点工程建设办公室发布《昆明市三环（昌宏路段）建设工程规划方案编制、可研报告编制、工程勘察及设计项目招标公告》。招标公告显示，昆明市三环快速路规划路线暂定为沿春雨路、南绕城高速、昌宏路、朱家村立交、东三环、金殿隧道、沣源路、龙泉路、北三环、西三环后形成闭合，总环长约为62km，拟采用高架、地面、地下快速路等多种方式相结合的形式。
此次招标明确了三环快速路的昌宏路段将新建双向6车道的高架城市快速路，计划新建的昌宏路高架从朱家村立交连接罗衙立交，其间在与广福路、春城路延长线相交处设置立交，通过罗衙立交互通接入南绕城高速，使部分南绕城高速成为新的南三环快速路。
这意味着南三环将再次改道外扩，从最早的日新中路，到广福路，再到南绕城，昆明的南三环已两次改道。
昆明目前的三环系统
根据招标公告，昆明最新的三环快速路规划中除了南三环将改道南绕城，北三环和西三环的走向也有较大变化，其中北三环的规划与上月云南房网根据市长热线所做报道一致：新设金殿隧道，再沿昆曲高速、沣源路、龙泉路连接岗头山隧道。西三环的南段则为提升改造后的春雨路，相比目前西三环南连华苑路、草海隧道到广福路的路线，也将大幅度的外扩。
昆明规划的新三环快速路系统将采用高架、地面、地下快速路等方式组成，除了新建昌宏路高架，直接打通南三环与东三环的快速连接，另外，由于交通流量日益加大，新纳入三环快速系统的龙泉路北段也很有可能修建高架，而沣源路也可能会新建多座立交桥以体现快速系统的便捷。
南三环改道南绕城 市民建议对本地车辆免费
但不可忽视的问题是，即便三环快速路按照规划新修大量高架和隧道，收费通行的南绕城依然是个绕不过去的坎。或者说，南绕城高速收费通行问题不解决，媒体所期盼的“极大缓解南市区交通压力，打通昆明三环交通主动脉。”很可能会大打折扣。
昆明南绕城高速
昆明南绕城高速于2014年8月30日通车，据报道，南绕城的通车对于实现绕城高速内环系统闭合，连接入昆5大高速公路，完善昆明市路网结构、分流过境交通、缓解主城交通拥堵均具有十分重要的意义。
南绕城高速通车已近4年，虽然线路走向横贯南市区，但由于按照高速公路标准收费通行，市民日常通勤选择走这条路的车辆一直比较少。从道路分流过境交通的主要属性来说，这也属正常。
按照规划中的昆明三环快速路将借道南绕城高速，南绕城所承担的功能属性就会发生极大变化，将承担起缓解主城拥堵、快速连接南市区与其他区域的重要功能。但要充分发挥出南三环的作用，目前的高速收费将是一个最大的障碍，毕竟市民完全可以选择走其他道路，南绕城不是非走不可，如此，收费的南绕城高速将难以起到南三环快速路的作用。
有业内人士认为，由于建设模式所限，高速公路收费还贷属于普遍现象。对昆明来说，本地车辆通行绕城高速全部路段免费或许还不切实际，但南三环借道的这一段南绕城高速，涉及路段不算长，出于三环快速系统能够真正发挥作用的考虑，相关部门完全可以积极协调，争取新的南三环路实现本地车辆免费通行，或者至少是在通行费上有所优惠，使得昆明三环快速路真正达到疏解拥堵、便捷高效的目的。