全球之最——采用海瑞克混合式盾构机（直径17.6m）建造的香港屯門至赤鱲角北面连接路海底隧道已于2020年12月底投入运营。
隧道工程的杰作“双喜临门”
香港屯門至赤鱲角连接路双管公路隧道及联络通道接连实现贯通。
2019年初，该项目的最后一条联络通道顺利贯通。紧接着，海瑞克两台直径14m混合式盾构机建造的双管公路隧道也同时贯通。
海瑞克原厂定制服务
香港屯門至赤鱲角连接路包括了一条穿越珠江三角洲河口五公里长的独特双管隧道。这条正在建设的高效连接路将连通中国大陆/香港新界和国际机场。行车隧道的核心是由宝嘉-布依格联营公司根据特殊设计而建造一条超大交通支线。为此，海瑞克公司对所需盾构机进行了全新的结构设计。
创世界纪录的独特设备
为了建设两条平行管道，宝嘉布依格联营公司从海瑞克订购了三台混合式盾构机。2013年——宝嘉-布依格联营公司与海瑞克为此项目专门研发了独特的盾构机结构。2013年10月，直径达17.6m的超大型混合式盾构机的订单签订，该台设备直径可在项目过程中改为14m。同时，客户还订购了另一台直径14m的盾构机。
2014年10月30日——仅仅经过22周的车间装配，盾构机已做好工厂验收的准备。联营公司、项目业主、规划单位和海瑞克工程师们一同庆祝全球最大的隧道掘进机的诞生。
2015年初——为了加快项目进度，盾构机被拆解成尽可能大件的模块，从广州的装配车间装船出港。最重可达到450t的各个分块结构，在短短一天的时间就已运抵75km外的施工现场。
2015年3月25日——在正式盾构始发仪式上，直径17.6m的盾构机开始了挖掘海底隧道的任务。经过最终调试和技术检查之后，隧道掘进开始。
第一个里程碑到达
2015年11月3日——这台巨型盾构在掘进了646m后成功贯通隧道。当将中间井中的水完全抽出后，现场立即开始了设备的改造工作：利用原有的主驱动和后配套系统的基础上，盾构机直径被缩小至14m。
“海瑞克的承诺和领导力在我们采购隧道掘进设备和实施此项技术的决策中起到了不可或缺的作用。” Seved Robin, 宝嘉–布依格联营公司项目总监在直径为 17.6m的混合式盾构机贯通之后如是说。
一应俱全，全方位服务
海瑞克的供货范围还包括两台小型隧道掘进设备AVN3000。这两台设备用于建造两条主隧道间的联络通道。
2018年8月——全球首创。海瑞克小型隧道掘进设备AVN3000完成了一项史无前例的任务：利用创新的顶管设备在高水压下建设这两条平行公路隧道的联络通道。46条联络通道全部完成。
超级工程，顶尖设备
越来越多的超大直径隧道项目在规划、设计和建设中。海瑞克凭借在全球累计约110个超大直径隧道项目（直径大于12m）的丰富经验，以及超大直径隧道掘进机和配套设备方面强大的设计、制造、售后支持能力，必将为更多隧道建设项目贡献力量！
项目数据
> 机器类型：3 x 混合式盾构机、2 × AVN3000
> 直径：17.6m、2 x 13.95m、2 x 3.6m
> 刀盘功率：5600kW、4900kW、400kW
> 掘进长度：10518m
> 地质状况： 软土、不均匀地质、全风化花岗岩（CDG）、冲积地层、花岗岩、海洋沉积
> 业主：香港路政署
> 承建商：宝嘉–布依格联营公司