核心装备
TBC目前的核心装备是Prufrock系列盾构，其核心思路与卖点在于连续掘进和“ZPIT（Zero People in Tunnel）”概念——即正常施工过程中“隧道内零人员”。
目前，TBC已经公开展示了零人员隧道（ZPIT）技术的核心部分——全自动管片拼装的过程。TBC称，该系统的施工过程由位于得州控制中心远程监控，单块管片拼装仅需不到2分钟，并达到毫米级安装精度。
全自动管片拼装实地作业过程
TBC工厂内正在测试运行的全自动拼装系统
除了管片自动拼装外，隧道内的管片运输也在实现自动化。TBC近期公开的新一代装备 Liner Truck 3（LT3）正是针对这一环节开发的无轨全电动运输车辆。LT3直接使用了Tesla Model 3的电池及驱动单元，车身改造为低矮结构，用于运载管片。
Liner Truck 3外形
在隧道内启动自动驾驶模式的Liner Truck 3
TBC宣称，LT3可运输9979kg的混凝土管片，续航里程可达45km，最高运行速度可达19km/h。设备可从得州控制中心远程驾驶，每位驾驶员可以操作或监控8辆LT3运输车。
控制中心内部的远程驾驶操作台
TBC目前展示的技术还包括用于盾构接收的快速无吊车回收设备，以及用于小曲率半径，可快速延长的皮带输送机Vertical Cassette 7。
无吊车回收设备
Vertical Cassette 7
TBC公司宣称，在其最近完成的测试隧道PT6隧道中，他们进行了零人员隧道（ZPIT）环境下的连续掘进测试，并测试了一种名为“轨道上的蜗牛”(SNAILS on RAILS)的实时掘进导向系统，但尚未公布该技术的单独演示。
PT6测试隧道
项目应用
在TBC公司目前规模最大的实际工程是拉斯维加斯环线(Vegas Loop)，这个在建的地下交通网络仍在不断扩张——2026年8月26日，拉斯维加斯市额外批准其中了19个新站点的建造，这使得项目中隧道建设总里程达到109km，包含123座车站。
Vegas Loop目前总体规划
2026年的项目跟踪资料显示，TBC公司目前已经完成约18km隧道施工，其中约5.6km已经处于运营状态，剩余12.4km隧道处于设备安装、车站接入、调试或等待开放阶段。
Vegas Loop车站内景
Westgate站盾构接收
纳什维尔环线
纳什维尔环线是TBC公司正在进行的另一个项目，项目首期约16km，采用双管单行隧道结构，连接纳什维尔市中心与机场。项目于2025年7月获批，同年年底盾构始发掘进，这也是TBC公司首次尝试硬岩地质条件下的隧道施工。
硬岩隧道掘进机Prufrock-MB1
现场出土运输设备
迪拜环线
迪拜环线项目是TBC另一个主要项目。2026年2月，TBC与迪拜道路交通管理局（RTA）正式签署协议，先期建设6.4km、4座车站的试点线路，连接迪拜国际金融中心（DIFC）与迪拜购物中心等核心区域；未来全线规划则达到22.5km，含19座车站。
迪拜loop环线规划
入口设计
此外，2026年2月13日，TBC公司参与了美国佛罗里达州奥兰多环球影城主题公园连接线项目，有关该项目的具体细节目前尚未公布。
奥兰多环球影城主题公园项目