改造方案
整个改造线路从泉岳寺站至新马场站，长度约1.7km，完成后将消除3处平交道口，并通过实施车站地面化，完成从双站台3线到双站台4线的改造。
根据不同区段的限制条件，本工程涉及高架化、平地化和地下化等多种形式，采用正上方施工、新线施工和临时线路改迁施工等施工方法相结合的方案。
车站地面化施工步骤
①原有车站结构为双站台三线，其中第三条线路为折返线；
②用临时支撑结构完全支承现有高架桥，随后拆除拆除第一、二条线路现有的结构，保留第三条线路；
③施工下底板、月台、铺设线路；
④线路地面化迁移，安装永久性升降设备，并拆除第三条线路；
⑤候车厅、施工站房等设施施工；
⑥完成地面结构双站台四线。
相关技术应用
01空中作业平台
改造工程可用施工场地十分有限，为此搭建了作业平台，实现场地空间的立体利用，目前已建成2座作业平台。
①号作业平台距地面约14m，面积约500m²，用于实施品川站区的工程梁架设、顶部设施拆除以及临时改造等工程。②号作业平台面积约220m²，位于距地面约9m处，主要供施工车辆在夜间作业时进出。
02夜间顶升施工
为了确保车站改造时运输通道的通畅且不影响既有道路的通行，决定将既有高架下的店铺位置改造为运输出入口。但其与高架存在一定高差，因此需要对高架桥进行临时改造。通过顶升施工梁的方式，解决高差问题。
运输出入口千斤顶顶升情况
（轨道面视角）
运输出入口重型机械内运情况
（国道侧视角）
施工进度
品川站改造工程已于2020年度开始实施，待完成现有高架桥临时支撑后，即将开展既有结构拆除和永久结构施工工作。目前，改造工程在确保列车正常运行的前提下有效推进中。