2020年8月5日,长寿路中幅桥最后一块长6米,宽2.1米,重约10吨的桥面板拆除完毕,这标志着上海北横通道新建工程Ⅰ标段长寿路桥改造工程正式启动实施!
横跨苏州河的长寿路中幅桥建成于1953年12月,东接天目西路,西连长寿路,是解放后苏州河上建造的第一座桥,为当时沟通市区北部交通发挥了重要作用。此次长寿路桥工程改造,为长寿路跨苏州河中幅桥拆除重建,桥梁长度240m,宽度16m,面积3840㎡,新建长寿路桥中幅桥将于今年年底结构贯通,在2021年6月同北横通道西段(北虹立交-天目路高架)一起通车。工程改造通车后将有效改善区域内机动车通行环境,提升水下通航安全,推动“一河两岸”贯通,为提升周边滨河的开放空间及多样性的亲水慢行岸线打下坚实基础。
新建长寿路桥中桥体量虽小,但地处城市主干道,夹在南北两幅边桥之中,能够利用的施工场地极其狭小。上海建工集团建设者为全力打造这一便民利民工程,调集精兵强将优化施工方案,创新施工工艺,攻坚克难打造精品工程。
工程采用金刚链对中跨桥梁分段切割的方法,调用160t汽车吊站在边跨上进行吊装作业,分别对板和梁进行吊装移除,由中间向两侧拆除原有长寿路中幅桥跨苏州河的36m的桥面。同时,采用大量创新技术,实现了“快速”、“安静”、“绿色”施工,尽最大努力减少对周边的影响。
新建长寿路桥采用钢结构悬臂式桥,取消苏州河中的桥墩,施工采用拼装工艺,像搭积木一般,将桥梁主体结构分成各块,在钢梁加工厂加工完成后,运至现场拼装,施工看似简单,实际上是基于在钢构件设计、深化、加工、悬臂拼装、项目管理等诸多方面的创新,在施工期间不占用两侧边桥路面,减少了对两侧边桥交通通行的影响。