上海机场联络线建设新进展 七宝站已进场正在进行桩基施工

机场联络线是上海市东西主轴内的市域快速通道，线路经闵行区、徐汇区和浦东新区，主要连接虹桥枢纽、浦东机场等重要节点。

上海市轨道交通市域线机场联络线工程西段位于闵行区境内，具体范围为：虹桥枢纽（不含）—华泾站东端头井，线路全长18.834千米。工程内容包括正线区间（含路基段、桥梁段、隧道段）、七宝站、华泾站（含活塞风井）、梅富路工作井以及3座中间风井。

七宝站已进场 正在进行桩基施工

七宝站全长236米，平行于沪昆高铁，与地铁九号线中春路站换乘，为地面两层站，目前正进行桩基施工。

据悉，计划7月底完成七宝站I区桩基、承台以及Ⅱ区姚浜竖河小桥施工。

据介绍，七宝站将根据实际情况加大人员和设备的投入，做好工序搭接和超前筹划。施工单位将集中优势资源，全力保证七宝站桩机与姚浜竖河小桥工期，拟采取3台设备同步实施，钢筋加工场、混凝土搅拌桩等均以七宝站优先。各项工序尽可能考虑平行作业，加快施工进度。

梅富路工作井 年底开始盾构掘进

机场联络线（西段）3标梅富路工作井有128米长，深度超过30米，是盾构掘进的始发地。目前，梅富路工作井目前完成48幅地下连续墙，计划5月下旬完成全部58幅地下连续墙，随后将进行地基加固施工，计划6月中上旬开始基坑开挖；11月前具备盾构机下井组装条件，开始组装盾构机及调试，年底完成盾构机组装，机场线首台盾构正式始发。

据介绍，要“抢”工期，同时也要保障施工质量，一方面，增加了人手，工人从疫情前的200人左右，增加到如今的280人，增长幅度达40%。另一方面，合理调整施工安排，提高工作衔接度。白天扎钢筋笼、挖地下连续墙成槽，晚上起吊钢筋笼入地下连续墙槽段内，浇筑混凝土后形成连续墙。“一幅地下连续墙长度66.8米，需要20多位工人花2.5天时间完成。”

进入施工现场的大型运输车辆，一般会经过冲洗。梅富路工作井采取雨水自然补充、沉淀清洁、水泵抽取的方式循环利用水资源。

上海机场联络线是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一，全线共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站（暂命名）共9座车站。线路全长68.6公里，逾88%为地下线，是全国首例以地下线路为主的市域线。未来，浦东机场和虹桥机场之间的用时将缩短到40分钟左右。工程预计2024年完成。