小编语
10月25日-26日，2019中国轨道交通可持续发展战略论坛暨隧道及地下空间特种工法修建技术论坛在宁波召开。
国内外业界人士汇聚于此，专家学者座无虚席，分享了国内外隧道与地下空间施工中的最新工法与技术。不久前在宁波再创佳绩的类矩形盾构也在本次大会中“大放异彩”，收获了热烈的讨论；而超大直径盾构技术、机械法联络通道技术、软土地铁车站非开挖技术等也是本次大会炙手可热的话题。隧道网为本次论坛进行了全程直播与跟踪报道，小编带您走进现场！
包括中国工程院院士陈湘生在内的超过200位专家、学者与业内人士参与了本次大会，现场座无虚席，共同开启了一场隧道与地下空间建设的高端论坛。
大会开幕
大会开幕式由宁波市轨道交通集团有限公司总师办（地保办）主任汤继新先生主持。
宁波轨道交通集团党委委员、副总经理，建设分公司党委书记、总经理张付林先生为大会作开幕致辞：
2019年是宁波轨道交通第二轮规划建设及深化网络运营的关键之年，隧道及地下空间关键技术需要破除制约创新的思想障碍和制度藩篱，立足自身有基础，坚持需求导向和产业化方向，希望通过社会各界专家、学者的共同关注和深入研究，突破关键技术，全面激发创新主体的创新动力和创造活力。
大会报告
本论坛报告干货满满精彩纷呈，涵盖了目前隧道与地下工程行业中各大热门工法与最新技术，小编为您摘取了本次论坛中的热点报告，想完整回顾本次大会的全部报告，请关注隧道网视频栏目！
陈湘生，中国工程院院士
《地层冻结法及风险预控》
报告围绕人工地层冻结法的关键要素，提出了地下工程面对三大难题：水、软、变形难以预测；结合全国各地的典型工程实例分析了人工地层冻结法施工的优点与特点，并根据地铁实际施工中遭遇的事故分析了人工地层冻结法施工的注意事项和安全风险，为未来的人工地层冻结法施工提出了建议。
在城市地面空间资源日益匮乏的今天，向地下要空间已成为共识。要充分利用地下空间，需强化其与既有空间之间的衔接，以及实现地下空间的网络化。作为一个兼顾经济、安全、快捷的施工方法，机械法联络通道技术是本次论坛上讨论的重点之一：
朱瑶宏，宁波轨道交通集团有限公司原副总指挥
《城市轨道交通机械法联络通道关键技术》
报告介绍了机械法联络通道关键技术的工程背景，汇报了该技术的前期研究成果，分享了科研中的技术路线和目标，以及工艺、装备、试验等研究成果，并对示范工程与应用的实际效果进行了展示，借此展望了该技术未来的应用前景。
杨志豪，上海市隧道工程轨道交通设计研究院 副院长
《机械法联络通道工法的设计研究与应用》
报告进一步介绍了机械法联络通道工法的研究内容与研究成果，同时对机械法联络通道的工程应用情况进行了细化与补充，展示了机械法联络通道技术的魅力与广阔的应用前景。
文毅然，中铁上海工程局盾构与掘进技术研究中心主任
《关于优化机械法联络通道接收套筒填仓工艺的研究》
报告针对机械法联络通道技术中的接收套筒填仓工艺进行了详细介绍，并阐述了该工艺在优化过程中进行的研究，为解决机械法联络通道工艺中的难题提供了借鉴与参考。
类矩形盾构法隧道技术是一种既满足地下空间高度集约化利用，又满足苛刻环境保护要求的盾构隧道技术，尤其适用于都市核心区和旧城区轨道交通建设，刚刚在宁波再创佳绩的类矩形盾构也在本次大会中“大放异彩”：
汤继新，宁波市轨道交通集团有限公司总师办主任
《类矩形盾构法隧道技术研究成果及应用前景》
报告介绍了类矩形盾构法隧道技术研究成果，具体展示了项目的研发背景、不同阶段的研发历程与项目组织情况，并分享了类矩形盾构技术的最新研究成果，通过实际的工程应用案例，阐述了其在其他类型的隧道与地下空间施工中的广阔应用前景。
刘震，同济大学地下建筑与工程系博士
《类矩形盾构隧道结构受力性能研究》
报告围绕类矩形盾构隧道的结构受力性能进行了研究，分别介绍了类矩形混凝土典型断面结构与类矩形无立柱结构的特性与相关试验的开展，通过现场实证研究展望了类矩形盾构的应用前景。
如今全国的城市地铁建设方兴未艾，城市地铁的建设技术也是隧道建设中永恒的热点，“如何在人口密集、建筑繁多的中心城区以影响最小的方式打造功能齐全、环境友好的地铁车站”这一话题在本次论坛中也得到了热烈讨论：
潘伟强，上海隧道工程有限公司轨道交通项目管理部总工程师
《软土地层地铁车站暗挖施工技术》
本文介绍了软土地层地铁车站暗挖施工技术的技术研发背景，重点介绍了“顶管法”与“管幕法”两类适宜于软土区域城市地铁车站施工非开挖技术，通过国内外众多具有代表性的工程案例，以及新近上海静安寺站与桂桥路站工程案例的介绍，阐述了软土地层地铁车站暗挖施工技术的发展方向。
苟明中，成都轨道交通集团有限公司副总工程师
《下穿多线运营铁路软弱地层超浅埋暗挖公路隧道关键技术研究》
报告围绕了下穿多线运营铁路软弱地层超浅埋暗挖公路隧道关键技术进行阐述，介绍了项目概况、并通过主要研究内容与成果说明了该技术研究中的创新点，为城市密集区域的地铁隧道与公路隧道建设之间的协调与控制提供了宝贵的经验借鉴。
经过多年的发展，盾构法如今已经逐渐成为国内外城市地铁隧道与公路隧道建设的主流工法，而随着盾构隧道的直径不断增大，各类盾构工法与技术也在不断推陈出新，使得这一工法日臻成熟，甚至出现了一些概念超前的“未来盾构”工法：
陈馈，盾构及掘进技术国家重点实验室党工委书记
《盾构技术发展趋势与展望》
报告介绍了全球盾构工法的发展历程；通过目前全球具有代表性的超大直径盾构工程，展现了盾构技术发展方向与趋势；同时通过介绍目前业内热点的盾构技术研究方向，提出了未来盾构新技术的展望。
李刚，上海隧道工程有限公司盾构分公司副总工程师
《盾构隧道大数据管控创新与实践》
报告阐述了信息化与数据化大潮下现代盾构隧道建设的新需求，借此介绍了结合云计算、大数据、远程控制等特点的盾构隧道管控新模式，提出了“智慧化”盾构法机器学习策略，并对巡航掘进盾构进行了展望。
贺开伟，中铁工程装备集团设研总院副总工程师
《大直径盾构关键技术及应用》
报告对国内外大直径盾构的应用情况进行了概述，并重点介绍了中铁装备的大直径盾构典型案例，通过这些盾构设备与技术的应用情况，思考了盾构发展趋势与新技术。
此外，还有多位来自不同企业与机构的专家针对隧道施工中的材料、设备、工艺等进行了精彩的报告。
参观考察
11月26日上午，会议组织了参观考察活动。部分与会代表参观了宁波轨道交通类矩形盾构隧道现场。
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