11月13日下午，珠海首条海底隧道——马骝洲交通隧道工程实现全线贯通。这是华南最大、国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道，该工程建成后将作为继横琴大桥、横琴二桥后横琴新区联系外界的第三通道。
马骝洲交通隧道是由大横琴新区管委会投资、大横琴投资公司建设管理、隧道股份上海隧道承建的大型市政工程项目。工程总投资25.44亿元，全长2834.6m，双向六车道，采用一台直径14.93m的超大直径盾构机掘进施工。
“任翱号”顺利返航，成功进洞！
该工程是国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道，为典型的华南地区复合地层。马骝洲海域岩面变化剧烈，隧道轴线范围内发现大量无规则、无记录的抛石、孤石、塑料排水板、花岗岩等障碍物，抛石最大直径2.2m；花岗岩层高6m，强度高达120MPa。
为克服难题，建设单位牵头成立了以钱七虎院士为组长的特聘顾问专家组，反复研讨，于2016年5月最终确立了“超前预处理、盾构机针对性改制”为指导原则的解决方案。在此解决方案的引导下，上海隧道工程有限公司采用了全国最先进高效的探障手段、清障工艺，仅用6个月的时间就完成了隧道全线障碍物超前预处理，同时对盾构机进行针对性改制，提高盾构机的地质适应性，盾构掘进过程中全天候实时动态调整控制参数。
建设期间，工程零伤亡，质量、安全文明施工得到了业内认可，取得国家级荣誉一项、省市级荣誉多项。
2016年1月，任翱号在横琴岛“起飞”，今天，这台价值约四亿、长过百米、六层楼高、重达三千多吨的巨无霸“任翱号”盾构机穿越海底，回头抵岸，实现了隧道全线贯通。
作为横琴对外联系的第三条重要通道，马骝洲交通隧道能够保障实现横琴全天候对外联系，远期还将与南湾地区快速路衔接，进一步辐射珠海市区以及西部金湾、斗门等地，将为完善珠海市道路网、促进珠海市经济发展发挥重要推动作用。同时，作为国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道，建设过程中积累的宝贵的经验，具有极高的参考价值和指导效应。
