2016年11月11日，世界首台类矩形盾构“阳明号”在宁波轨道交通3号线顺利完成推进，实现了国内首条城市轨道交通的类矩形盾构法隧道贯通。
类矩形盾构“阳明号”从研发到成功运用，解决了“碰不得”（保护重要建筑）和“放不下”（提高空间利用率）两大难题，为城市轨道交通以及城市地下空间开发提供了新的技术选项。
“阳明号”的首秀堪称完美，然而，关于它研制并未就此止步——上海隧道原班人马再次倾力制造，
“阳明2号”蓄势待发，重磅亮相！
总长近66米，重达一千余吨，断面11.83米×7.27米的“阳明2号”在总结试验段运用情况的基础上，进行了针对性优化。
更加适应地层变化，霸气切削
“阳明1号”采用的是“双X同面+偏心多轴”组合式全断面切削类矩形盾构刀盘系统。“阳明2号”在刀盘系统进行了重点优化升级：
双X刀盘进行了“性感曲线化”升级大改造，X的直线条变成了弧度线条，进一步减小了刀盘相互间可能干涉的范围。
I 型刀盘中间的“牵制轴”被除去，上下刀盘独立运转，更加灵活。
提高了大刀盘驱动功率和最大切削扭矩，刀盘系统的切削能力将更加霸气有力道。
进一步提高施工效率，事半功倍
优化了拼装机、双轨梁系统，运输管片将更方便快捷。
优化了螺旋机，通过增加筒体和叶片外径的尺寸，提高转速，从而提高了出土量。
作为行业技术的领先者，上海隧道以市场需求为牵引，以设备研制为先导，以施工应用为核心，不断自我突破，在创新之路上永不停步。
日前，“阳明2号”已顺利通过了厂内验收，即将在宁波轨交4号线TJ4016标投入使用。同时，“阳明1号”也按新标准进行了升级，与2号机一同组成“阳明兄弟”继续投身于宁波地铁的建设中。