相比9月10日，11日“奋进号”盾构机机头又伸出两米多
9月10日，长春地铁1号线卫星广场至繁荣路左线贯通。据悉，“奋进号”盾构机将在地下“调头”，机头、机身经过180度平移，将开始右线的施工，此次“转身”预计用时20～25天，这在长春地铁施工历史上首次。
在长春地铁施工中，很多单位都使用了盾构机进行隧道挖掘，一般情况，一条隧道挖掘结束后，都对盾构机先进行拆解，之后再到预定位置进行组装，重新开工。然而此次长春地铁1号线繁荣路的隧道挖掘中，将采用地下转身。
机头尾部头部先后旋转90度 完成180度转身
9月11日上午，“奋进号”盾构机已经探出两米多长的机头，工人正在附近铺设砂石。等9.8米长的机头完全出来后，还不能立即调头，因为机头与机身有数据差，直径相差3厘米，机头出来后，机头与土体有建筑空隙，需要对空隙注浆填充，以防止地面沉降以及洞圈漏水，这些工作做好后，才能对机头调头。
调头时，机头尾部先移动90度，移动到预定位置后，再移动90度，最后实现180度大转身两个隧道的中心相距20米，机头调头中，要从挖好的隧道中心，平移到准备开挖的隧道中心。
采用四个千斤顶实现转身
盾构机直径6.28米，而地下作业空间高度仅7.03米，两个隧道中间还有个支撑的柱子，柱子与隧道出口距离也仅为7米多一点，因此大型机械不可能在地下施展，只能用千斤顶来转身。
施工人员在基坑内填充砂石，砂石之上是钢板，钢板之上是用于固定盾构机的托架，托架上面是钢轨，钢轨上面才是盾构机的机头。待这些准备工作做完后，才能转身。
转身时，需要在钢板上涂抹大量润滑油，以减少摩擦，而转身的动力主要来自四个千斤顶。千斤顶都是特制的，每个可顶起200吨重物，四个千斤顶分别放置在盾构机头左右两侧。据悉，这四个千斤顶的动力来自液压泵站，到时候需要哪个千斤顶发力，就通过液压泵站操作，从而实现盾构机机头平移。
而盾构机机体分为6个部分，每部分10米左右长，也将使用类似方法，实现盾构机整体转身调头。
地下转身比常规方式多花10万元
如果按照常规的拆解再组装，将会对人民大街与繁荣路附近的交通产生重大影响。但盾构机在地下转身，成本比常规的拆解、组装方式高很多。多出的这10万元材料费主要来自大量的钢板、润滑油等方面。