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博斯普鲁斯亚欧公路隧道贯通

作者:黄嘉伦    发布:2015/9/9  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:土耳其亚欧隧道工程直径13.5m的海瑞克泥水气压平衡盾构成功土耳其博斯普鲁斯海峡贯通,完成了3.34Km的隧道掘进。

近日,土耳其亚欧隧道工程中,直径13.5m的海瑞克泥水气压平衡盾构成功土耳其博斯普鲁斯海峡贯通,完成了3.34Km的隧道掘进。


经过3.34km海底下推进之后的海瑞克泥水气压平衡盾构仍旧呈现出良好状态

据悉,位于伊斯坦布尔,跨越博斯普鲁斯海峡的亚欧公路隧道盾构机受到的最大压力为12bar水压,并且穿越了复杂的地质状况(图1):亚洲侧到欧洲侧的灰色特拉基亚Trakya构造基岩带坚硬易碎并产生裂纹,还带有火山绿灰岩和安山岩(按照UCS分级强度达125MPa)。海峡底部沉积物则是软性的砂石和泥灰石,在软硬程度不同的沉积层之间形成。


1:博斯普鲁斯海峡底下泥水气压平衡盾构所推进的3.34km长双层公路隧道走线

该工程使用了全新设备与创新技术,包括大气压下可检修刀盘,并在13.5m直径大刀盘上换装35x 19英寸的双环整体刀具,刀具多达194把。刀盘旋转监测系统(DCRM)则可以提供早期调换刀具和磨损探测器的警告,同时盾壳和大刀盘外表面还有经过硬质表面处理的保护层。

工程经过16个月(420天)施工,取得了标志性的成就。工程于2014年4月份始发,每天平均推进大约7m,最高一天为12m。盾构机管片厚度为600mm,环宽2m,每环包括8个普通块与一个封顶块。隧道走线纵坡角度达到5%,盾构垂直面沿线位于75cm外伸悬垂,VMT导航和检测系统让盾构保持正确方向,并能够及时预报前方变化。

施工过程中,由于Trakya构造带的粉碎状态类似碎石,打碎了位于大刀盘开孔口的凿刀,三次造成挖掘舱内泥水回路抽排栅栏的损坏,让大石块引入泥水回路内。工程中,施工人员在大气下调换了位于大刀盘轮辐上400个盘形刀,并派潜水员进行四次高压干预,每次三位潜水员,这些潜水员先期住在保障人闸达15天,才完成工作。他们由压缩空气穿梭车运送,或者与盾构舱壁停靠并对接,再从12bar的高压工作舱进行行卸压。

编辑: 黄嘉伦

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