近日，瑞士阿尔卑斯山下全长达5英里（约合56公里），深8000英尺（约合2400米），共耗资65亿英镑（约合人民币645亿元）的圣哥达基线隧道(Gotthard Base Tunnel)的挖掘及铺轨均已基本完工，正式超越日本青函隧道，成为世界最长、地表下最深铁路隧道。
此次隧道建设规模庞大，超过2000名工人参与挖掘工作，历时20年挖出约200万卡车的泥土量。阿尔卑斯山下崎岖的地形又为建设工作增加难度，所幸，隧道选地相对平坦，使列车行驶速度可达150英里（约240km/h）。
瑞士目前通过阿尔卑斯山脉的圣哥达快线需在盘山路上左冲右突上上下下，陡峭的山势大大限制了列车的行驶速度与运载量，米兰和苏黎世之间的交通很成问题。圣哥达基线隧道设计为两条平行隧道，各含一个轨道。此隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽计划（AlpTransit）的一部分。
该隧道将于今年10月进行第一次安全测试，预计于2016年6月正式运营。隧道运营后，乘客乘火车从瑞士苏黎世前往意大利米兰仅需2小时50分钟，比以往节约1小时。