本隧道以川崎侧浮岛通风亭、川崎人工岛风亭和木更津风亭三处作为盾构进洞推进基地。
川崎测浮岛盾构基地
盾构推进的临时设备设置在陆上部分，配置了泥水处理设备、衬砌后背注浆设备、管片及其附件的堆场、混凝土搅拌工厂、弃土临时堆置场、钢筋加工场、装卸设备、土砂运出输送带设备，并设置了用于海上运输管片等器材及运出弃土的栈桥。
川崎人工岛
临时设备设置在海上的人工岛上，配置了与川崎侧浮岛同样的设备。
临时设备的设置场，因必须同时施工人工岛内部建造的作业场地，所以把泥水处理等主要设备放在大型的车架上，有效地利用了空间。此外，从人工岛上到隧道入口约有65m的高差，预定可设置搬运4条隧道工程器材的升降设备。此外，为了运出弃土．在南北两侧设置了钱桥。
木更津人工岛
临时设备设置在海上的人工岛上，配置了与川崎浮勋同样的设备。
此外，材料、机器以及弃土的运输，以海上运输为主。钢材以及钢筋等器材设置场预定利用平底船，预拌混凝土利用设备船。对川崎人工岛及木更津人工岛使用的盾构机械，是采用日本国内最大的海上吊车进行投放，起重量最大吨位可达4100t。在海上运输、起吊时期，应密切注意多变的海上气象条件。