工程简介
香港屯门-赤鱲角连接路工程是香港最深、最大、和最长的海底道路隧道。屯门-赤鱲角连接路工程将在北面的屯门和南面兰屿之间建设 9km 长（隧道段约长 5km）、双向二车道道路，它也直接连接屯门和香港国际机场，以及港珠澳大桥和南面的兰屿。
工程北部出入口处的人工填海段将采用直径 17.6 m 的盾构机挖掘0.8km，之后更换两台直径 14m 的盾构机，挖掘约 4.2km。双管隧道之间设置46条联络通道，每条长10~15m，采用顶管法施工。
联络通道施工
事故地点
据悉，本次事故发生的地点位于港珠澳工程中的香港段——屯门-赤鱲角连接路段项目中，靠近屯门一侧的北部出入口的一条联络通道内。
事故发生地点
事发时，由于联络通道附近的位置出现了管壁破裂现象，大量的泥水开始涌入隧道内。
事故现场喷涌的泥水
据港媒报道，这样的泥水喷涌过程持续了几十秒，闻讯而来的工人便赶到现场，堵截了泥水，并对破裂的管道进行紧急修补。随后，施工人员将液氮灌入破裂隧道附近的土层内并进行冻结，以免再有地下水再次涌入隧道。
官方说明
香港路政署随后证实“海底隧道漏水”事件，表示根据该署下聘的顾问公司驻工地报告显示，上述工程中的联络通道尚未完成永久性防水措施。承建商已经按照既定程序，立即作出防漏处理以及清除积水，并且强调，事故中无人受伤，也未对工程质量或设备构成影响。
隧道北部出入口
当被问及此类事故的发生是否存在工程质量检验不合格、施工操作不当等问题时，驻工代表“坚称”，海底隧道建造期间，在永久防水工程未完成之前，地下水渗入隧道内的情况时有发生。除此之外，香港路政署对此次隧道内事故发生的具体部位、 事故起因、现场涌水快速封堵的方法等细节都没有透露。
此次发生事故的地点便是与此相同的联络通道