塘桥盾构法隧道试验工程
1960年2月,上海市隧道工程局在浦东塘桥开始作盾构掘进试验。1963年3月,上海市城市建设局隧道处继续用直径4.2m盾构,分别在覆土4m和12m处建成25.2m和37.8m的装配式钢筋混凝土管片衬砌试验隧道。
1962年,上海第一次规模较大的盾构法隧道试验工程开始,项目负责人:刘建航、王振信。首期试验于1962~1963年在浦东塘桥基地进行,其中有沉井施工、降水试验、钢筋混凝土管片制作和采用一台直径4160mm的网格挤压式盾构在覆土4m和12m的不同条件下进行隧道掘进试验等。试验收集了大量的数据,并进行理论分析,为在上海地区采用盾构法施工提供了初步实验经验。
1963年4月~1965年11月,在塘桥试验基地,用直径4.2m盾构进行地下浅、深层隧道推进的综合试验。试验证明:在上海饱和含水软土地层内,用盾构法推进、预制装配式钢筋混凝土管片作衬砌结构建造隧道,技术上可行。
衡山路地铁段扩大试验工程
1964年,上海进行地铁衡山路段扩大试验工程,需研制2台直径5.8m盾构。在总结了直径4.2m盾构设计、试验的基础上,进一步制订直径5.8m盾构的设计方案,使盾构机械性能更趋完善。
1965年,由上海隧道工程设计院设计、江南造船厂制造的2台直径5.8m的网格挤压型盾构掘进机,掘进了2条地铁区间试验隧道,掘进总长度1200m。盾构施工辅以气压,隧道衬砌采用拼装式钢筋混凝土管片。盾构隧道施工成功地穿越了建构筑物,控制了地面沉降。至年底,2台直径5.8m盾构在衡山路02井安装完毕,施工时均附加气压,试验掘进两条长度各为600m的地铁区间隧道,较好地完成了任务。
盾构法隧道试验60工程
1966年~1967年,上海第二次规模较大的盾构法隧道试验60工程(1~2号线)在衡山路地段进行,隧道全长1200m(1、2号线各长600m),隧道外径5620mm,内径5000mm,环宽850mm,主要穿越土层为饱和含水淤泥质黏土。分别用干挖下沉法、气压沉井和沉箱法建造盾构工作井和地下车站,并用直径5800mm的网格转盘自动挖土盾构、干式出土辅以气压施工掘进了两条用钢筋混凝土管片支护的区间隧道。试验探索出了盾构施工对地面沉降的因素及沉降规律,特别是对盾构穿越建筑物,控制沉降的技术措施有了进一步的掌握,为地铁区间隧道施工积累了宝贵经验。